来自 经济 2019-06-03 18:00 的文章

财务包子铺 整合内部资源 上汽或将EVCARD业务纳入“享道出行”

实习记者 孙桐桐    每经编辑 张北    

图片来源:官方供图

“企业级服务非常有可能成为互联网出行行业下半场的重点。” 享道出行CEO吴冰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。日前,上汽集团“享道出行”服务升级,正式发布“享道租车”企业级出行服务品牌,满足企业端的出行需求,通过一体化运营和整合型服务,与已有的个人专车业务协同发展,丰富享道出行的产品格局。

在吴冰看来,上汽已有近30年的经验积累,将此优势结合到“享道出行”品牌中,有助于构成差异化竞争优势。

随着出行市场的日趋成熟,企业级出行或将成为行业新的增长点。“上汽在出行大数据方面的能力可以给租车业务赋能,让它从传统长租的业务模式转化为更加开放、及时、碎片、差异化的用车需求模式。”吴冰告诉记者。

实际上,租车业务对上汽来说并不是一块需要从头开垦的“荒地”,而是对固有的企业级租车业务进行整合。据了解,“享道租车”的前身为“AVIS安飞士租车”,隶属于安吉汽车租赁有限公司,该公司由上汽集团和ABG集团(AVIS BUDGET GROUP)在2002年各出资50%建立。目前,AVIS安飞士租车业务范围覆盖上海、北京、广州等154个城市。

为了加快从传统汽车制造商向移动出行服务商转型,上汽开始整合旗下相关业务。今年4月,上汽和ABG集团达成股权变更协议,在完成相关手续后,上汽100%控股安吉汽车租赁有限公司,进而启动全新品牌“享道租车”。

“实际上,我们在去年发布‘享道出行’的时候,就已经有了这样的整合规划,并且开始进行相关的整合工作。”吴冰告诉记者。

作为移动出行界的新人,虽然背靠上汽集团,资金力量殷实,但享道出行也需要加强自身的造血能力。从行业来看,租车业务的盈利能力相对可观。神州租车2019年一季度财报显示,该公司一季度实现营收18.5亿元,同比增长16%;实现净利润3.9亿元,同比增长70%。

除了为享道出行输血,引入租车业务也是上汽对旗下资源的进一步整合,从而发挥各自优势形成核心竞争力。“个人和企业级的出行服务整合和协同,实现优势互补,可以产生1+1>2的协同效应。”吴冰表示,资源协同也为上汽出行业务带来新的增长机会,同时也能为用户带来多元化的出行选择。

记者了解到,上汽租车业务在车辆、牌照、司机和管理方面的相关资源和经验,可以赋能给刚刚诞生的“享道出行”网约车管理。反过来,网约车在大数据、技术、产品开发、产品更新上的能力又给“享道租车”赋能,在为企业服务的过程中,更好地利用这些功能。

“凭借独特的技术平台优势,享道出行在用车大数据、智能调度和运营管理等方面积累了丰富的经验,为享道租车业务的发展提供了有力的数据和经验支持。”吴冰对记者进一步强调。

此外,在出行领域,上汽较早布局了新能源汽车分时租赁业务EVCARD。目前,享道出行已经与EVCARD共享部分车辆资源,盘活车辆使用效率,降低运营成本。在使用端,上汽不断扩充出行业务范围,如长租、短租、网约车、分时租赁等多元化模式;而在后台,上汽则希望打造一个中控平台能够实现资源共享和协同。

根据整体规划,上汽战略转型将会体现在三大平台:人的智慧出行、车的便捷服务和物的高效流动平台。

“在人的智慧出行方面,我们建立了移动出行平台,产品线大家可以有很多想象空间,私人的、高频的、企业的等等。”据上汽集团总裁助理、移动出行和服务事业部总经理蔡宾对《每日经济新闻》记者透露,未来上汽或将加大出行板块的整合力度,并择机考虑将EVCARD业务纳入到“享道出行”品牌中。不过,就目前来讲,EVCARD还是一个独立的资本架构,各自按照不同模式发展。